韩国的现代正加快推动人形机器人在轿车制作范畴的规模化使用。依据周二发布的出资者联系材料，该企业方
韩国的现代正加快推动人形机器人在轿车制作范畴的规模化使用。依据周二发布的出资者联系材料，该企业方案布置两万五千台由其子企业波士顿动力开发的Atlas人形机器人，并将在其美国工厂出产机器人的中心部件。
这一蓝图是在摩根大通全球出资银行主办的出资者联系会议上对外发表的。现代在会上理解精确地提出了产能方针，到二零二八年完成Atlas机器人年产能到达三万台。该企业表明，方案在现代和起亚的出产基地布置超越两万五千台Atlas机器人，不过并未发表详细的布置节奏和详细工厂信息。 在中心零部件方面，现代还方案在其美国工厂每年出产超越三十个执行器单元。执行器被视为机器人的中心部件，功用类似于人类的关节和肌肉，直接决议了机器人的运动才能和作业精度。将这一环节把握在自己手中，显示出集团对人形机器人供应链的深度布局。
此次大规模布置并非孤立动作，而是该企业分阶段将人形机器人融入中心制作流程战略的一部分。在近期的海外路演活动中，起亚的首席执行官宋浩成进一步勾勒了时间表。依照规划，Atlas机器人将于二零二八年在坐落乔治亚州的现代Metaplant America工厂首先上台，随后在二零二九年扩展布置至起亚坐落乔治亚州的工厂。
布米普特拉北京出资基金办理有限公司分析师指出，将人形机器人引进轿车出产线，意味着自动化技能在制作业的使用正从传统的固定机械臂向灵活性更好、能习惯杂乱场景的通用型机器人延伸。关于长时间面对劳动力本钱压力和工艺精细化要求的轿车行业而言，此举或将为出产功率和柔性的提高拓荒新的途径。外界也将注重，当数万台人形机器人真实走进工厂车间，将怎么重塑现有的制作流程与人力结构。回来搜狐，检查更加多